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大客车侧翻碰撞护栏事故仿真分析及改进
2019-08-20 19:16    来源: 未知      点击:

  大客车侧翻碰撞护栏事故仿真分析及改进_电子/电路_工程科技_专业资料。建立大客车与护栏有限元模型,仿真大客车侧翻碰撞护栏型交通事故,并与我国GB/T 17578-1998及欧盟ECE R66规定对比。仿真结果表明此类侧翻事故的损害程度远超规定;进而改进大客车侧面立柱材料及厚度,仿真验证表明,此方法可减小事故损失。可供设计人员参考。

  振?动?与?冲?击 第 33 卷第 6 期 JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK Vol. 33 No. 6 2014? ?????????????????????????????????????????????????? 大客车侧翻碰撞护栏事故仿线. 上海交通大学 机械与动力学院, 上海?200240 ; 2.司法部 司法鉴定科学技术研究所, 上海?200063 ) ??摘?要:建立大客车与护栏有限元模型, 仿真大客车侧翻碰撞护栏型交通事故, 并与我国 GB / T 17578 -1998 及欧 盟 ECE R66 规定对比。仿真结果表明此类侧翻事故的损害程度远超规定; 进而改进大客车侧面立柱材料及厚度, 仿真验 证表明, 此方法可减小事故损失。可供设计人员参考。 关键词:大客车; 侧翻; 护栏; 生存空间; 有限元 中图分类号:TH212 ; TH213. 3???文献标识码:A DOI : 10. 13465 / j. cnki. jvs. 2014. 06. 007 Simulation and improvement of bus rollover against barrier W ANG Rui 1 , ZHANG Xiao? yun 1 , FENG Hao2 ,CHEN Jian? guo2 ( 1. Shanghai JiaoTong University,Shanghai 200240 , China; 2.Institute of Forensic Science ,M inistry of Justice ,Shanghai 200063 ,China) ??Abstract: ?Finite element models of a bus and a barrier were established.By means of mathematical operation ,one special type of traffic accident,a bus rolling over and colliding with barrier,was simulated successfully.In both national standard GB / T 17578? 1998 and EU? s ECE R66 ,the strength of bus top was stipulated.However,the simulation made in the paper indicates that the damage severity of this kind of accident is far more beyond the corresponding stipulation level. To reduce the loss of accident,new material and increased thickness were used for side posts of this vehicle ,and a following simulation proves its effectiveness,although only to some extent.The results could be referred by automotive vehicle designers. Key words:bus;rollover;barrier;residual space ;finite element analysis ??交通事故不仅给生活、 生产带来较大危害,开马网站多少, 且对社 会稳定、 发展亦造成较大负面影响。因此, 对交通事故 过程分析及人体伤害防范的数值仿真技术广受关注。 目前, 交通事故数值仿真技术研究主要集中于小客车 碰撞事故, 忽视了大客车交通事故及安 全 设 计 需 求。 实际上我国大、 中型客车所致事故数量及死亡人数占 有较大比例。调查表明, 造成“ 群死群伤” 的恶性重大 交通事故多与大客车碰撞、 翻滚等事故形态有关。如, 201 1 年 9 月 14 日上海发生的大客车侧翻事故, 死伤 24 人; 201 1 年 10 月 7 日天津发生相同事故, 死亡 35 人。 两起事故中大客车均在侧翻后与路边护栏发生碰撞, 故而伤亡惨重。因此, 针对大客车碰撞事故, 结合车身 及车内变形等重要信息, 研究适用事故仿真及防范方 法具有重要的理论意义与实用价值。 本文类比此两起交通事故, 以某 12 m 长大客车车 ESH 中模拟事故发生环境 身骨架为对象, 在 HYPERM 基 金 项 目: 国 家 自 然 科 学 基 金 ( 60970049 ) ; 上海市自然科学基金 ( 13ZR1422300 ) 01 - 06?修改稿收到日期: 2013 - 03 - 15 收稿日期:2013 - 第一作者 王?蕊 女, 硕士生, 1990 年 3 月生 DYNA 进行运算, 后处理结果在 HYPERVIEW 中 用 LS? 观察仿真大客车侧翻碰撞护栏并向前滑行过程。通过 改进材料及设计, 探索减小事故损失方法。 1?侧翻事故有限元模型建立 1? 1?侧翻事故客车模型前处理 大客车侧翻事故研究对象主要包括大客车及碰撞 护栏两大部分, 整体碰撞事故环境为: ( 1) 以大客车车身骨架及车架为板壳单元, 底盘车 轮、 轴、 发动机为实体单元, 前后 6 个空气弹簧悬架及 整体桥结构的导向杆系分别为刚性单元、 梁单元, 并忽 略蒙皮、 玻璃、 内饰板等非承载件, 见图 1 。板壳单元基 准面为实际结构中面, 结构间用共节点、 刚性连接、 点 1- 7] 。施加质量单元模拟大客车重 焊等模拟连接关系 [ 力, 使模型总质量、 重心位置与实车一致。 ( 2) 据文献 [ 8]

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